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央视新闻发布3・15查询报导，记者历时半年暗访山东临沂、日照等地，揭开了一条环绕作废轿车的不合法拆解黑色产业链。
很多本应交由正规企业处理的作废车，被不合法小作坊阻拦拆解，中心零部件创新倒卖牟利，仅剩的“车壳”经过部分正规拆解企业违规处理作废销户手续，导致国家环保规范、危废处置规则形同虚设，正规企业堕入无车可拆的困境，劣币驱赶良币。
据悉，我国每年约有近1000万辆轿车到达作废规范，国家规则作废轿车有必要交由具有资质的正规企业专业拆解，但山东临沂的正规拆车企业却遍及面对无车可拆的困境。
当地22家正规拆解企业，年拆解总产能达50万台，而全市年作废车总量仅约10万台，即便如此，部分企业日均收回作废车仅三四辆，远达不到盈亏平衡。
与正规企业的冷清构成鲜明对比的是，临沂、日照等地的乡下林地、路旁边农田中，隐藏着很多不合法拆车小作坊，生意反常火爆。
这些小作坊多为露天作业，昼夜不断拆解，部分规划堪比大型正规企业，一家高压电塔下的作坊就有上百辆作废车，工人称“一天能收二三十辆，一年可达万八千辆”，作废车来历掩盖全国各地，乃至包括很多外地车牌。
这些小作坊收车毫无门槛，不管车辆是否缺件、手续是否完全均来者不拒，收回价格约2800-2900元/吨，买卖流程简略快捷，而正规企业收车规范严厉，价格相对固定，难以竞赛。
拆解进程极度粗野，工人用高温焊枪切开车辆，废旧零件散落一地，车辆号牌被处处乱丢（涉嫌违规，或许被用于套牌），拆解发生的油污、废弃物直接污染土壤和水源。
央视介绍，这些小作坊的中心牟利手法是拆解并倒卖作废车零部件，特别对含稀有贵金属的危险废物情有独钟。
拆解后，车门、轮胎、轮毂、车灯、变速箱等零部件被直接售卖，其间三元催化器最具价值，单个作废三元催化器可卖800元，远超收车本钱的一部分。
很多中心零部件被运往汽配城加工点创新，以三元催化器为例，工人切开原厂外壳，取出内部贵金属净化芯，替换为无出产标识的廉价滤芯，从头焊接后伪装成原厂件售卖，原厂滤芯价格1800元，副厂滤芯仅450元，差价巨大。
这些创新伪劣配件外观难以区分，不只惯例运用的寿命短、尾气净化不合格，还或许因功能缺点引发车辆毛病，要挟驾乘人员安全；而私自拆解、倒卖三元催化器等危险废物，已触及嫌疑违背法令，或许面对行政处罚乃至刑事责任。
针对报导中的作废轿车不合法拆解有关问题，临沂市敏捷建立由商务、市场监管、生态环境、交通运输、公安等部分组成的联合工作组，对相关运营主体依法依规展开现场查看、查封扣押等法律办法，对不合法拆解车辆运营行为将坚决依法严厉打击。一起，在临沂全市范围内展开专项排查整治。